जालान-कलरॉक समाधान योजना पर रोक लगाने के लिए जेट एयरवेज के कर्मचारी NCLAT गए

जालान-कलरॉक समाधान योजना पर रोक लगाने के लिए जेट एयरवेज के कर्मचारी NCLAT गए- जेट एयरवेज के केबिन और ग्राउंड स्टाफ ने लंबित वेतन और सेवानिवृत्ति लाभ से संबंधित चिंताओं
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जालान-कलरॉक समाधान योजना पर रोक लगाने के लिए जेट एयरवेज के कर्मचारी NCLAT गए- जेट एयरवेज के केबिन और ग्राउंड स्टाफ ने लंबित वेतन और सेवानिवृत्ति लाभ से संबंधित चिंताओं को लेकर जालान कलरॉक कंसोर्टियम की समाधान योजना पर रोक लगाने के लिए एक अपीलीय न्यायाधिकरण का रुख किया है।

जून में, नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) ने जेट एयरवेज के लिए जालान कलरॉक कंसोर्टियम की संकल्प योजना को मंजूरी दे दी थी, एयरलाइन के बंद होने के दो साल बाद। पूर्ण सेवा वाहक को वित्तीय संकट के कारण अप्रैल 2019 में परिचालन बंद करना पड़ा और उसी वर्ष जून में दिवाला समाधान प्रक्रिया शुरू हुई।

जेट एयरवेज केबिन क्रू एसोसिएशन (JACCA) और भारतीय कामगार सेना ने नेशनल कंपनी लॉ अपीलेट ट्रिब्यूनल (NCLAT) के समक्ष अपनी याचिका में कहा है कि एयरलाइन के सभी कर्मचारियों के बकाया को कॉर्पोरेट दिवाला समाधान प्रक्रिया के हिस्से के रूप में शामिल नहीं किया गया था। सीआईआरपी) की लागत।

JACCA एयरलाइन के केबिन क्रू के बहुमत का प्रतिनिधित्व करने का दावा करता है, जबकि भारतीय कामगार सेना एयरलाइन के ग्राउंड स्टाफ के 70 प्रतिशत से अधिक का प्रतिनिधित्व करने का दावा करती है।

जेट एयरवेज के दो कर्मचारी समूहों ने एनसीएलएटी से अनुरोध किया है कि एनसीएलटी की मुंबई बेंच द्वारा पारित आदेश को “निरस्त और रद्द” करें, जिसने जेट एयरवेज के लिए जालान-कलरॉक कंसोर्टियम की समाधान योजना को मंजूरी दी थी। उन्होंने अपनी याचिका पर सुनवाई होने तक इस आदेश पर अमल पर रोक लगाने की मांग की है।

याचिका में कहा गया है कि स्वीकृत समाधान योजना में जेट एयरवेज की सहायक कंपनी एयरजेट ग्राउंड सर्विसेज लिमिटेड (एजीएसएल) का अलग होना अनिवार्य है। साथ ही, एयरलाइन के कर्मचारियों की सेवाएं, जो समाधान योजना की मंजूरी की तारीख तक पेरोल पर थीं, उन्हें अलग कर दी गई इकाई को स्थानांतरित कर दिया जाएगा।

“यह आगे प्रस्ताव करता है कि कर्मचारियों के उक्त डीमर्जर के साथ, कॉर्पोरेट देनदार (जेट एयरवेज) उक्त डिमर्जर कर्मचारियों के सभी सेवानिवृत्ति लाभों के लिए बिल्कुल भी उत्तरदायी नहीं होगा और उक्त एजीएसएल, जो अभी तक चालू भी नहीं है, पूरी तरह से जिम्मेदार होगा। उक्त दायित्व के लिए, “यह आगे नोट किया।

याचिकाकर्ताओं के अनुसार, उनके सदस्यों को मार्च 2019 से कोई वेतन नहीं मिला था और उन्होंने सीआईआरपी के दौरान अपने दावे प्रस्तुत किए थे।

एनसीएलटी ने पहले आश्वासन दिया था कि पूरे ग्राउंड स्टाफ, इंजीनियरों और पायलटों को कंपनी की संपत्ति माना जाना चाहिए। याचिकाकर्ताओं ने तर्क दिया, “एनसीएलटी द्वारा उपरोक्त अवलोकन के साथ-साथ प्रतिवादी नंबर 1 (रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल) के दृष्टिकोण से स्पष्ट रूप से दर्शाया गया है कि सभी कामगारों का बकाया सीआईआरपी लागत के रूप में माना जाता था।”

याचिका में AGSL के प्रस्तावित परिसमापन के साथ-साथ NCLAT के अंतिम निर्णय तक पहुंचने तक जेट एयरवेज के विमान, विमान के कल-पुर्जों और जमीनी उपकरणों की बिक्री पर रोक लगाने की भी मांग की गई है।

इसके अलावा, कर्मचारी समूहों ने कंसोर्टियम की आवश्यकता को हरी झंडी दिखाई है कि यदि उसका प्रस्ताव, दिनांक 5 जुलाई, 2021, 95 प्रतिशत कर्मचारियों द्वारा स्वीकार नहीं किया गया, तो वह AGSL को समाप्त करने का हकदार होगा।

याचिका में यह भी कहा गया था कि यदि कोई कर्मचारी प्रस्ताव को चुनौती देता है तो प्रस्ताव वापस ले लिया जाएगा।

5 जुलाई का प्रस्ताव, कर्मचारियों के बकाया और सेवानिवृत्ति लाभों से संबंधित है। इसमें यह भी उल्लेख किया गया है कि AGSL का 76 प्रतिशत AGSL के कर्मचारी कल्याण ट्रस्ट के पास होगा।

याचिका में कहा गया है कि संक्षेप में, जेट एयरवेज के उक्त डिमर्जर कर्मचारियों के सेवानिवृत्ति लाभों की पूरी देनदारी इस नई इकाई एजीएसएल के माध्यम से और इस कर्मचारी कल्याण ट्रस्ट तंत्र के माध्यम से अपनी पीठ पर लाद दी जाएगी।

“यह स्पष्ट रूप से औद्योगिक विवाद अधिनियम, 1947 के मूल सिद्धांतों का उल्लंघन करता है। जेट एयरवेज के उस ग्राउंड सपोर्ट इक्विपमेंट के अलावा, जिसका कोई उपयोगिता मूल्य नहीं है और जिसे केवल स्क्रैप माना जा सकता है, आसानी से एजीएसएल को स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिसका परिसमापन मूल्य है (रु) 10 करोड़ से अधिक नहीं,” यह कहा।

इसके अलावा, याचिकाकर्ताओं ने आरोप लगाया है कि प्रतिवादी जेट एयरवेज के कर्मचारियों की देनदारी से बचने के लिए बेताब हैं क्योंकि एजीएसएल के परिसमापन से कर्मचारियों के बकाया का निपटान करने के लिए कोई अच्छी राशि नहीं मिलेगी।

“उपरोक्त के साथ-साथ विभिन्न अन्य बिंदुओं के मद्देनजर, 22 जून, 2021 के उक्त आक्षेपित आदेश, 5 जुलाई, 2021 के प्रस्ताव और उक्त स्वीकृत संकल्प योजना को रद्द करने और सेवाओं की निरंतरता की सीमा तक अलग रखा जाना चाहिए। कर्मचारियों और उनके कानूनी बकाया, “यह कहा।

आशीष छावछरिया, जो सीआईआरपी के दौरान जेट एयरवेज के लिए रिजॉल्यूशन प्रोफेशनल थे, और कंसोर्टियम उत्तरदाताओं में से हैं।


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